初春去滑雪，我竟被種草了一輛自主SUV

最近朋友圈里有不少人都去滑雪了，開春確實是滑雪的好時機，搞得我心里也有點癢，于是我就叫上朋友，在上周末去了距離我們兩百多公里的崇禮滑雪場。我知道這個朋友年前剛買了一臺新車，所以自然就由他來提供交通工具，經(jīng)過這一路的使用，還真別說，他的這臺哈弗神獸，用起來真夠“神”的。

幾乎無短板的硬核實力

老遠就看見朋友開著外觀非常個性的哈弗神獸行駛而來，在一眾車流中就屬他的車辨識度最高。見面一陣噓寒問暖之后，他也表示當初選購這臺車確實考慮到了這個個性的外觀，銷售說是這車的外觀采用了官方宣稱的“超時空鋒銳美學”設計理念，但他覺得只要夠時尚，夠個性就好了，這些宣傳術語都不重要。

然后我把大包小包的行李以及滑雪板放到他車上，原本我還擔心他車后座的位置會不會高度不夠，但事實證明我的顧慮是多余的。哈弗神獸的后排座位支持6/4比例放倒，放倒之后容納我們兩個的滑雪板以及一系列裝備根本毫無壓力。后來路上和朋友閑嘮嗑時才得知，他的這臺哈弗神獸車長已經(jīng)達到了4780mm，軸距更是來到了2800mm。要知道，我家的本田CR-V同為緊湊級SUV，車長也才4621mm，軸距只有2661mm，怪不得哈弗神獸一坐進來的感覺會更加寬敞一些。

我們距離滑雪場大概250km附近，去程倆人的精力還相對比較旺盛，于是全程輪流換著開，正好我也想體驗一下哈弗神獸的性能、底盤表現(xiàn)。我朋友買的是頂配2.0T四驅版本，可以爆發(fā)出165kW（224Ps）的最大功率，峰值扭矩達到了345N·m，動力可以說隨叫隨到，可以說隨叫隨到，并且山路激烈駕駛也可以感覺到車輛很整，路過顛簸路面懸掛沒有多余的跳動，加速制動也沒有非常明顯的“點頭”效果，底盤調校功底可見一斑。

到了雪場，來滑雪的人可真不少，車與車之間的距離非常窄，很考驗停車技術。這時候這位朋友又開始和我“炫技”了，它不僅表演了哈弗神獸所具備的全自動融合泊車功能，還下車表演了遙控泊車，來來回回停了兩次，直接給我看傻眼了！不得不說，這種復雜的情況下，有一個自動泊車功能真的很省事兒。

“神乎其技”的智能化表現(xiàn)

在滑雪場嗨皮了一天過后，我們拖著疲憊的身軀踏上了返程的路，朋友拗不過我，他最終成為了返程的“司機”，我得以在副駕休息片刻。

但結果，返程這一路上“熊”朋友當司機的愿望似乎并沒有實現(xiàn)，反而被哈弗神獸“神乎其技”的智能駕駛輔助系統(tǒng)驚呆了。回程高速上我本來在休息，偶然間看到朋友好像開得非常輕松，很顯然這臺車是配備了比較高階的智能駕駛輔助功能，這讓我對這臺車產(chǎn)生了非常大的興趣，畢竟我的本田CR-V智能化配置表現(xiàn)非常的簡陋。

根據(jù)朋友的介紹才了解到，原來哈弗神獸全車有多達17個雷達、8個攝像頭，這使它不僅僅具有ACC自適應巡航功能，可以自動控制自身車速并與前車保持設定的安全距離，還配備了HWA高速公路智能駕駛輔助系統(tǒng)，可以實現(xiàn)車輛智能跟隨、智能變道等操作，減輕駕駛疲勞，據(jù)我所知這一般是幾十萬的車上才會配備的功能吧？

說到智能化這一塊，仿佛打開了朋友的話匣子，開始給我介紹起來這臺車的各種智能配置，什么車道偏離預警、車道保持、智能過彎、全自動融合泊車、循跡倒車、AEB自動剎車系統(tǒng)等一應俱全。

驚呆的我感覺這車至少得三十萬吧，因為我的CR-V最低配也要接近十七萬了，結果朋友說哈弗神獸售價基本就在15萬元附近，他的這個頂配算上優(yōu)惠也沒貴多少。

我只能說，這次體驗讓我認識到時移勢易，自主品牌發(fā)展得越來越好，合資品牌并不香了，哈弗神獸這樣擁有超高質價比的車型，才是如今年輕人最值得買的車。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

免責聲明：本文不構成任何商業(yè)建議，投資有風險，選擇需謹慎！本站發(fā)布的圖文一切為分享交流，傳播正能量，此文不保證數(shù)據(jù)的準確性，內(nèi)容僅供參考

關鍵詞：