天能鋰電攜手春藤物聯(lián)，激活城市可持續(xù)發(fā)展引擎

出行,作為普遍且需求量極大的一種生活場景,在低碳綠色的大環(huán)境下,其模式和發(fā)展也正發(fā)生著改變,尤其步入“雙碳”時代后,出行交通工具的“低碳化”進(jìn)程明顯提速。在此過程中,兩輪出行扮演著重要角色。據(jù)不完全統(tǒng)計,中國每天接近28億次出行需求,其中有10億次是依賴于兩輪出行完成的,而這10億次里面主要的服務(wù)依賴于電動自行車,每天大概需要完成近億次的充電過程。

為滿足日益增長的電動自行車充換電需求,天能鋰電近期與春藤物聯(lián)達(dá)成戰(zhàn)略合作,集雙方優(yōu)勢,以深圳為首發(fā)站,積極推動為“最后一公里”出行提供電動自行車充換電新模式,不斷探索以數(shù)字化動力解決方案,為低碳出行與城市可持續(xù)發(fā)展注入更多可能。

優(yōu)勢互補(bǔ),擊碎里程焦慮

相比于新能源汽車擁有者,電動自行車車主們的里程焦慮來得更早,頻次也更高。作為通勤工具,電動自行車以其便捷性、經(jīng)濟(jì)性與安全性在中短途出行中唱主角,但由于以電池為核心的動力系統(tǒng)的差異性,導(dǎo)致車主們在實(shí)際騎行中收獲的“里程滿意度”不盡相同。在以快遞、外賣為主的即時配送行業(yè),甚至一度出現(xiàn)嚴(yán)重的“里程危機(jī)感”,混同系統(tǒng)與算法的壓力,轉(zhuǎn)化為騎手無視交規(guī)只為多掙一單的危險行為。

天能鋰電與春藤物聯(lián)的這次及時且相當(dāng)益彰的合作,恰如一劑良藥,將從產(chǎn)品與模式兩個維度有效消除電動自行車出行痛點(diǎn),化焦慮為期待。

一方面,天能鋰電將依托以法國SAFT航天級鋰電技術(shù)為基的安全鋰電體系,及數(shù)字化智能生產(chǎn)線,打造性能卓越、安全級別領(lǐng)先的鋰電池,并應(yīng)用于充換電市場;另一方面春藤物聯(lián)輸出自主研發(fā)的核心部件、系統(tǒng)和軟件架構(gòu),通過人、車、牌、電產(chǎn)業(yè)鏈四維融合,落實(shí)智能充換電模式。

在強(qiáng)大產(chǎn)品力與成熟運(yùn)行模式雙重優(yōu)勢加持下,用戶將會感受到集高能、便捷、安全、省心為一體的電動自行車出行體驗(yàn),無論是日常通勤或是同城配送,騎手們都能不再被里程焦慮所困擾。

瞄準(zhǔn)出行生態(tài),助力城市“新基建”

中國市場擁有5億兩輪電動車出行用戶,以及超千萬的即時配送騎手,兩輪電動車保有量在2020年已經(jīng)奔4億而去,用戶日均充電次數(shù)近1億次。一連串龐大的數(shù)據(jù)擘畫出充換電江湖的廣闊藍(lán)圖,加之“新基建”內(nèi)容中明確提到,將“建設(shè)充電樁”擴(kuò)展為“增加充電樁”、“換電站”等設(shè)施,“換電站”建設(shè)首次被寫入政府工作報告當(dāng)中,天能鋰電此舉將為夯實(shí)“新基建”提供新動能。

舉措落地,生態(tài)是關(guān)鍵,而生態(tài)的構(gòu)建,又以足夠優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品為前提。天能鋰電聚焦電池業(yè)務(wù),做好產(chǎn)品質(zhì)量的同時提供包括維修、租賃、檢測、充換電等在內(nèi)的電動自行車出行配套服務(wù)。此外,天能鋰電也在積極探索數(shù)字化升級的新思路,以技術(shù)賦能加速出行生態(tài)系統(tǒng)的完善。比如與螞蟻鏈聯(lián)合開發(fā)全球首款上鏈電池,通過植入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù),實(shí)現(xiàn)源頭數(shù)據(jù)可信,大幅提升整個產(chǎn)品鏈條的運(yùn)行效率。

上鏈電池進(jìn)入充換電市場后,運(yùn)行數(shù)據(jù)會實(shí)時記錄流轉(zhuǎn)在螞蟻鏈上,意味著每一輛搭載天能鋰電的車都會成為一個移動的信任底座,有助于建立起出行生態(tài)的數(shù)字圍城充分參與電動自行車配套的充電樁智能化運(yùn)營、以及充電場站建設(shè)等,也能促進(jìn)電動自行車供應(yīng)商、充電樁供應(yīng)商、運(yùn)營公司、商戶和市民之間的數(shù)據(jù)共享,有效放大出行生態(tài)的運(yùn)行能力。

打造核心閉環(huán),“碳”路者在行動

今年兩會上,“碳達(dá)峰、碳中和”首次被寫入政府工作報告,各行各業(yè)加快減碳的步伐。國外有研究指出,假設(shè)每個人每天用電動自行車替代燃油車出行一次,每日減少的碳排放高達(dá)3200克,相當(dāng)于開燃油車10公里產(chǎn)生的碳排放量。作為電動自行車核心動力配件制造商,天能鋰電無疑是“碳”路者的一員。

在鋰電池的全生命周期管理中,回收再利用正在獲得更重要的角色定位。在第四屆819電池節(jié)暨世界電池產(chǎn)業(yè)博覽會上,天能鋰電事業(yè)部總裁錢舜堯表示,天能自走上能源之路時起就放眼未來,在積極發(fā)展多元化、清潔環(huán)保能源產(chǎn)品的同時,提前布局動力電池的回收領(lǐng)域,依托鉛電的渠道網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,建立起規(guī)模化的鋰電回收體系。

在鋰電回收領(lǐng)域,天能先后與清華大學(xué)開展“共建退役鋰離子電池拆解與資源化利用聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”合作,與浙江工業(yè)大學(xué)開展“廢舊鋰離子電池高效回收技術(shù)”研究。天能獲得了浙江省第一批固廢資源綜合利用骨干企業(yè),“中國動力蓄電池資源循環(huán)利用示范企業(yè)”,工信部《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》白名單企業(yè)。在科技成果方面,近年申請專利近百件;牽頭或參與國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)十項(xiàng),均處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。

鋰電回收業(yè)務(wù)的逐步升級將給予天能鋰電在充換電市場更強(qiáng)大的優(yōu)勢點(diǎn),實(shí)現(xiàn)鋰電池梯次利用價值最大化,提高各環(huán)節(jié)上參與者的經(jīng)濟(jì)價值最大化和風(fēng)險最小化,形成以產(chǎn)品為中心的良性閉環(huán)。

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