1700米 安羅高速黃河特大橋全國最長連續頂推單幅到位_快播報

【資料圖】

6月29日，在安羅高速黃河特大橋南副橋上部結構施工現場，長達1700米的鋼梁精準落梁到位。本報記者 王錚 攝

本報訊（記者 宋敏）6月29日，在安羅高速黃河特大橋南副橋上部結構施工現場，隨著80臺千斤頂同步緩緩下降，長達1700米的鋼梁精準落梁到位，標志著黃河特大橋南副橋鋼梁頂推進程順利過半。

安羅高速黃河特大橋是黃河上最長的公路橋梁，其中，南副橋全長3400米，上部結構為鋼混組合梁，總重約6.48萬噸。2022年9月底，南副橋鋼梁開始首輪頂推，創下國內同類型鋼混組合梁連續頂推長度（1700米）、單跨頂推距離（100米）、頂推施工時同步控制千斤頂數量（80臺）三項第一。

頂推施工工藝是在南副橋中間搭建頂推平臺，從中間向南北兩端分幅交錯開展頂推施工。鋼混組合梁一體化集成設計有利于標準構件工業化制造，且項目鋼結構制造采用“一橋兩地”新產業模式，即先在鋼結構加工廠加工好標準構件，公路運輸至項目鋼結構拼裝場，組拼成大節段后運輸到橋位吊裝至頂推平臺，且不需要在河道內打設臨時支墩即可實施連續頂推。

河南省黃河高速公路有限公司副總經理李攀說，此次頂推的順利實施，標志著我國長距離大跨連續頂推關鍵技術實現新突破，為我國同類型工程施工積累了寶貴經驗、提供了重要技術儲備。

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