一列火車兩個車頭，怎么開？-世界球精選

俗話說

“火車跑得快，全靠車頭帶”

【資料圖】

機車頭作為鐵路運輸的牽引動力

除了單機作業模式

還有多臺機車重聯作業模式

像節假日時期

我們常見的動車組重聯

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動車組重聯運行一般是為了擴大運力

滿足旅客出行需求

其實，貨運列車也經常重聯運行

注意

這里說的是雙火車頭重聯

而不是車廂加掛哦

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什么是“雙機位”運行？

通俗地說

使用雙機車重聯運行

或多個機車相連運行的方式

一般是為了增加運力或爬坡

也就是說，動車重聯增加的是座位

貨車重聯增加的牽引力

機車頭重聯運行又分

本補重聯和固定重聯

顧名思義

本補重聯是將兩臺或多臺

相同型號的機車

通過風管和車鉤連結在一起

實現多臺機車頭同步牽引

以此滿足運輸需求

左圖為本補重聯，右圖為固定重聯

固定重聯

一般是線路改造升級或運力提升

為提升機車運輸效率

緩解通道壓力采取的重聯方式

機車重聯，火車司機翻倍嗎？

多臺機車進行重聯操作

需要火車司機先駕駛機車頭

進行連結車鉤、接通風路等作業

并按規定進行相關試驗

確認重聯的機車實現同步控制

如果是本補重聯

有多少臺機車就必須配備多少機班

其中，一個機班負責本位機車操控

另一個機班負責補位機車操控

重聯機車進行試驗時

需要全部機班共同完成連掛作業

如果是“固定重聯”

則只需配備一個機班

負責兩臺機車所有整備、始發、終到工作

“雙機位”駕駛有什么不同？

春運期間，客貨運輸增勢明顯

是火車司機一年中最繁忙的時候

要開好“雙機位”列車

背后的門道還不少

比如，南昆鐵路多數中間站

側線股道較短

而“雙機位”列車比單機位列車長

這就更考驗司機對標停車準確度

在區間運行時

“雙機位”駕駛動力更足

也更容易產生列車沖動

需要火車司機熟悉線路情況

精準操縱，平穩駕駛

這不僅是安全駕駛的保證

還能有效節約機車能耗

據統計

在南昆線運量穩定的情況下

如火車司機都能保證一次過標

且區間運行平穩

每年可節省電263萬kW·h

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