六慶鐵路控制性工程有望年內開建 安徽八條鐵路項目取得新進展

阜淮城際鐵路預計今年開工建設，六安至安慶鐵路初步設計通過審查，滬渝蓉高鐵合肥至上海段可研獲批、合新六城際鐵路新橋機場站先行工程即將完成初步設計審查……日前，記者從安徽省鐵路投資有限公司獲悉，安徽八條鐵路項目取得新進展，計劃開工。

阜淮城際鐵路預計本年度開建

據介紹，阜陽至蒙城至宿州(淮北)鐵路位于安徽省北部，經由淮北、宿州、亳州、阜陽四市。線路接軌淮宿蚌城際鐵路雙堆集站至淮北方向，設聯絡線銜接蚌埠方向，往西南行經蒙城與亳州方向溝通，經利辛引入阜陽樞紐阜陽西站與京九客專相連，形成徐州-淮北-阜陽方向、蚌埠-阜陽方向、蚌埠-亳州方向的運輸通道。

線路自淮宿蚌城際鐵路雙堆集站至鄭阜高鐵阜陽西站，新建貫通正線長度約142公里，設車站4座，其中新建車站2座，分別為蒙城、利辛站;接軌站2座，分別為雙堆集站和阜陽西站。設計時速為350公里，為雙線高速鐵路。

目前，阜淮城際鐵路可研初設已取得批復，站前、四電及相關工程施工圖已完成國鐵集團工管中心施工圖審核檢查，待工管中心出具正式審核意見，預計本年度開工建設。建成后，對促進皖北承接產業轉移集聚區建設，推動皖北地區振興發展，更好支撐長三角一體化發展、中部地區崛起等國家戰略有重要意義。

寧淮鐵路力爭早日開工

寧淮鐵路北起淮安東站，向南經淮安洪澤、金湖，安徽天長，南京，最后接入既有南京站。其中，安徽段線路總長45公里，設置天長站1座車站，預留滁州至天長至揚州城際鐵路引入條件，設計速度350公里/小時，概算總投資68.19億元，項目總工期4年。

繼寧淮鐵路(安徽段)初步設計獲省政府批復后，不久前，寧淮鐵路天長段迎來正式開工，為項目建設邁出重要一步。 目前，寧淮鐵路施工圖已編制完成，正在推進施工圖審查。“寧淮鐵路安徽段需要與江蘇段同步推進或建設，力爭項目早日開工。”省鐵投相關人士介紹，寧淮鐵路(安徽段)全部位于我省滁州市的天長市境內，項目建成后將結束天長不通鐵路的歷史，對共建軌道上的長三角、推動長江一體化發展具有重大作用。

六慶鐵路控制性工程有望年內開建

據了解，六安至安慶鐵路位于安徽省西南部，經由六安、安慶兩市及所轄霍山縣、岳西縣、潛山市、懷寧縣等。根據初步設計方案，六安至安慶鐵路全長170公里，設計速度目標值250公里/小時，設六安、霍山、黃尾、岳西、潛山、安慶西等6座車站，概算投資約244億元。

目前，新建六安至安慶鐵路可研已取得批復，初步設計已通過審查，正在按照審查意見修改完善，項目控制性工程有望年內開工建設。

六安至安慶鐵路是皖西南地區重要城際通道，同時也是國家“八縱八橫”高鐵網中沿江、京港高鐵通道重要聯絡線。此外，六慶鐵路與寧安高鐵相連相通，項目建成后從蕪湖坐高鐵，經銅陵、安慶，可直達懷寧、潛山、岳西、霍山等地。屆時，寧安高鐵、六慶鐵路將形成蕪湖直達六安的第二條高鐵大通道。

合新六城際鐵路新橋機場站先行工程有望開建

根據國家發改委印發的《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》中明確，“十四五”期間，要建設合肥經新橋機場至六安城際鐵路，線路全長100公里。去年12月，省發改委批復合新六城際鐵路新橋機場站先行工程可行性研究報告。

目前，合新六城際鐵路項目正加快推進中，其新橋機場站先行工程正在推進勘察設計招標、施工圖審核招標、人防專項設計工作，預計4月份完成初步設計審查。項目有望開工建設。

據省鐵投公司合新六城際鐵路項目相關負責人介紹，機場站作為合新六城際鐵路的預留工程，建設地點位于合肥新橋機場T2航站樓前，是機場綜合交通中心的重要組成部分，車站為地下三層雙島式站臺車站，車站面積約14萬平方米，項目總投資25億元，建設工期3年。

滬渝蓉高鐵合肥至武漢段年內開工

據長三角鐵路計劃，滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段、滬渝蓉高鐵合肥至武漢段項目將確保年內開工建設。

滬渝蓉高速鐵路合肥至武漢段起自合肥市，經六安市、黃岡市至武漢市，正線在雷麻店附近接入既有寧蓉鐵路后引入合肥南站，止于蘆港所接武漢至宜昌段，該段全長322.24千米;其中安徽省境內166千米，湖北境內155千米。

記者獲悉，目前滬渝蓉高鐵合肥至武漢段已完成可行性研究報告，鑒定中心已組織可研鑒修審查，鑒修文件已上報，初步設計初稿已完成;可研專題已全部完成并取得批復，正在編制環評、水保、行洪、通航論證等初設專題。

滬渝蓉高速鐵路上海至南京至合肥段起自上海寶山站，經太倉市、上海市崇明區、南通市、泰州市、揚州市、南京市、滁州市，終至合肥南站。目前，該高鐵項目可研、初步設計已通過國家發改委、國鐵集團審查，可研報告已取得國家發改委批復，正在穩定初步設計方案，推進環評報告、通航論證報告等剩余初設專題報批。

馬鞍山—鎮江城際鐵路安徽段完成初步設計

馬鞍山—鎮江城際鐵路安徽段是揚馬城際鐵路的組成部門，其施工建設已被列入《安徽省實施長三角一體化發展規劃“十四五”行動方案》。

據介紹，揚州經鎮江南京至馬鞍山鐵路鎮江至馬鞍山段位于江蘇省和安徽省境內，為東西向鐵路，全線正線長度約121公里。其中馬鞍山境內新設博望北站、引入巢馬鐵路馬鞍山南站。

目前，馬鞍山—鎮江城際鐵路安徽段可行性研究報告已通過國鐵集團鑒定中心審查，初步設計初稿已完成。正在推進用地預審及規劃選址“二合一”報告、接軌申請報批，并同步開展初步設計專題編制和報批工作。

此外，寧蕪鐵路擴能工程目前可行性研究已由國鐵集團、省政府批復，初步設計通過國鐵集團鑒定中心審查，正在推進環評、通航論證、水保專題報批。改造后的寧蕪鐵路為客貨共線的Ⅰ級單線電氣化鐵路，全長102 公里，全線設10座車站，其中安徽境內為馬鞍山站，建設工期計劃4.5年。(記者 劉旸)

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