完善區域高速鐵路網布局 巢馬鐵路施工按下加速鍵

3月14日，歷經8小時的連續奮戰，由中鐵四局承建的巢(湖)馬(鞍山)城際鐵路CMSG-3標新大金山隧道首板二襯順利澆筑，標志著該隧道整體施工任務的全面展開，項目施工進入新的階段。

新大金山隧道首板二襯澆筑采用智能化信息臺車，C35模筑混凝土，實際方量為170m3，現場采用“自動布料，分層逐窗，插入+附著式振搗”澆筑方案。為確保首板二襯順利澆筑，項目部精心籌劃、合理組織人員設備、多次召開現場研討會，確定實施性方案，從臺車進場拼裝、調試、定位到鋼筋綁扎、混凝土澆筑等各個環節嚴格按照技術交底施工，確保襯砌施工過程全面受控。澆筑過程中，技術員、試驗員及安全員跟班作業，嚴格現場管理，以“技術保質量，質量保安全”，確保了首板二襯混凝土順利澆筑完成。此次隧道首板二襯的順利澆筑，標志著項目隧道施工進入新階段，為后續施工安全、平穩、有序推進打下堅實基礎。

新建巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分，線路自巢湖東站引出，經馬鞍山市含山縣、鄭蒲港新區，跨越長江至馬鞍山南，全長約76公里，設計時速350公里。該線路建成通車后，對進一步完善區域高速鐵路網布局，促進長三角一體化發展、長江經濟帶發展戰略具有重要意義。(張跟平 黃淑曼 記者 劉玉才)

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