長(zhǎng)沙首條疏港專用鐵路通車 打通水鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”

(資料圖片僅供參考)

7月31日上午，一列滿載成品鋼材的“新港1號(hào)”內(nèi)燃機(jī)車徐徐駛?cè)腴L(zhǎng)交集團(tuán)長(zhǎng)沙新港。當(dāng)天長(zhǎng)沙首條疏港專用鐵路正式通車運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了港口與京廣線無縫銜接，長(zhǎng)沙新港正式邁入“水鐵公”立體聯(lián)運(yùn)新時(shí)代。相較原來的運(yùn)輸模式，水鐵聯(lián)運(yùn)預(yù)計(jì)可有效降低物流成本50元/噸，全年預(yù)計(jì)降低外發(fā)物流成本3000萬元。

該線路始于長(zhǎng)沙北站既有糧食專用線，向西下穿芙蓉北路，沿湘江北路進(jìn)入長(zhǎng)沙新港，線路全長(zhǎng)4.48公里，鋪軌里程7.7公里，總投資5.45億元。

長(zhǎng)沙新港專用鐵路于今年6月26日啟動(dòng)試運(yùn)營(yíng)，主要用于承運(yùn)鋼材、集裝箱、件雜散貨、商品汽車等大宗貨物。

湖南日?qǐng)?bào)·新湖南客戶端記者 童迪 通訊員 洪琳 報(bào)道

剪輯：周林熙

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