上壩夾江大橋人非通道即將開通 比過去節省至少45分鐘

浦儀公路西段上壩夾江大橋江北新區段，連接夾江主橋、4米寬的人非匝道已經基本建設完畢，將在7月1日前后正式開通。屆時，江北新區和八卦洲居民可以騎車或步行經大橋和輔道上的人非車道往來過江，結束過去只能乘坐輪渡、汽車過江的歷史。“這套人非系統通車后，從八卦洲騎自行車到江北新區只要15分鐘，比過去乘坐輪渡再換乘節省了至少45分鐘。”市公共工程建設中心浦儀公路建設指揮部工程部長周曉陵昨天對記者說。

去年12月24日浦儀公路西段上壩夾江大橋建成通車，與之配套的人非通道也基本同步建成。但是，由于去年下半年浦儀公路與規劃濱江大道交叉位置原規劃預留的新化樞紐提前開工，而新化互通主線及匝道需5次上跨浦儀人非輔道，為確保安全，人非系統暫未與主橋同步開通。此外，新化互通橋下還在實施建設污水二通道的盾構施工建設，與人非系統匝道也有交叉。按照原定計劃，新化互通及上壩夾江大橋的人非系統到2022年才能全部完成。

在開展黨史學習教育“為群眾辦實事”的過程中，市公建中心了解到，自上壩夾江大橋開通以來，兩岸群眾關于早日開通人非系統的呼聲越來越高。為此，現場指揮部組織各參建單位進行了認真研究，把優先完成上跨人非匝道橋梁施工作為上半年的工作重點。目前5條上跨匝道已全部完成，人非通道也已具備開通條件，計劃于今年“七一”前后正式開通。

記者順著匝道走上夾江大橋看到，人非車道不僅路面平整，護欄安全結實，安裝了獨立的照明系統，每隔一段的路燈上還有監控攝像頭。“和南京長江大橋人非道是一樣的配置。”周曉陵說。

浦儀公路西段(浦泗立交至南京二橋段)是國家公路網規劃國道104南京節點的組成路段，記者獲悉，該項目規劃之初，按照常規國道設計標準并沒有人非系統，畢竟浦儀上壩夾江大橋通航凈高有32米(與南京二橋凈空相同)，要做到非機動車的通行安全和方便騎行，就必須限制最大縱坡比，對人非系統的接地設計是很大考驗?？紤]到江北新區和八卦洲的未來發展以及八卦洲人民的出行需要，為不留遺憾，市公建中心通過縝密論證和綜合考慮，并報經市委市政府研究決策，最終將人非通道納入上壩大橋規劃設計并付諸實施。

上壩夾江大橋人非系統開通后，將結束八卦洲行人和非機動車沒有過江通道的歷史。在八卦洲橋兩邊的人非車道上下行線，還設計了三層的環線，“環線內的綠地種滿了粉黛子，待明年春暖花開時將非常漂亮。”周曉陵介紹，未來，這條人非車道不僅有望成為觀賞長江風光帶及八卦洲田園自然風光的“網紅打卡點”，也將為八卦洲旅游業的高質量發展和鄉村振興插上騰飛的翅膀。(融媒體記者　馮興)

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