長江三角洲地區多層次軌道交通規劃發布 新增里程超過8000公里

國家發改委近日印發《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》(以下簡稱《規劃》)，其中多條內容涉及南京。記者注意到，今年年底就將通車的寧句城際，在《規劃》中同時披露了西延和東延規劃，未來寧句城際將西延至南京農業大學與地鐵13號線實現換乘，向東則延伸至茅山。

《規劃》明確提出，至2025年，基本建成軌道上的長三角，形成干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通多層次、優銜接、高品質的軌道交通系統，長三角地區成為多層次軌道交通深度融合發展示范引領區，有效支撐基礎設施互聯互通和區域一體化發展。軌道交通總里程達到2.2萬公里以上，新增里程超過8000公里，高速鐵路通達地級以上城市，鐵路聯通全部城區常住人口20萬以上的城市，軌道交通運輸服務覆蓋80%的城區常住人口5萬以上的城鎮。

在《規劃》披露的“十四五”建設項目表中，干線鐵路直接途經南京的共有6條，分別是南京經滁州至蚌埠鐵路、南京至宣城鐵路、南京至杭州鐵路二通道、沿江高鐵合肥經南京至上海段、揚州經鎮江南京至馬鞍山鐵路鎮江至馬鞍山段、寧蕪鐵路擴能改造。在市域(郊)鐵路部分，直接與南京相關的有7條。其中，今年底將通車的寧句城際，規劃建設西延線，自馬群站延伸至南農大，與13號線換乘，東延線由句容站延伸至茅山。其他還包括從南京北站至祿口機場的市域快線18號線(即原先規劃的S11號線)，寧馬城際、寧滁城際、寧揚城際、寧天城際二期(從金牛湖站至安徽天長)等。

《規劃》還強調，準確把握不同層次軌道交通的功能定位，未列為規劃近期實施項目不得建設，規劃內項目功能定位、建設時序、建設標準、建設方案等發生重大變化的，需履行規劃調整程序。(融媒體記者　馮興)

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