人工智能破解交通痛點 青島膠東國際機場滿滿的“黑科技”

空氣“黑科技”

空調(diào)用上磁懸浮技術(shù)

海爾中央空調(diào)打造全國首個智慧機場全場景定制解決方案

步入青島膠東國際機場航站樓大廳，清新舒適的空氣撲面而來。作為中國民航首批18個“智慧型機場”示范項目之一，在這里，連看不見的空氣也是滿滿的“黑科技”。這背后是海爾中央空調(diào)打造的智慧機場全場景定制解決方案。這也是全國首個機場全場景智慧空氣解決方案，在智慧節(jié)能的同時為乘客提供健康舒適的環(huán)境，為膠東機場平安、綠色、智慧、人文“四型機場”示范項目的建設(shè)提供青島制造力量。

數(shù)據(jù)顯示，暖通空調(diào)占據(jù)公共建筑物能耗的60%，占社會總能耗約15%。綠色節(jié)能是機場暖通系統(tǒng)的首要要求。目前，傳統(tǒng)機場普遍采用的是以普通離心機作為空調(diào)主機，與不同品牌的冷卻塔、水泵串聯(lián)的方案。這樣不僅單一產(chǎn)品能耗大，系統(tǒng)運維也需要涉及不同廠家。

而針對膠東機場的全場景定制，意味著海爾中央空調(diào)提供的并非單一的暖通產(chǎn)品，而是整套空氣解決方案，以海爾磁懸浮中央空調(diào)、無線多聯(lián)機、空氣處理機、定制風盤等網(wǎng)器為核心，鏈接航站樓、廊橋、能源中心、貨運區(qū)、工作區(qū)等各個場景。領(lǐng)先的磁懸浮技術(shù)不僅噪音小，還能將主機能耗降低50%。

膠東機場還在全國機場首次應(yīng)用了雙冷源機組。它是全國暖通空調(diào)業(yè)唯一院士——中國工程院院士、清華大學建筑節(jié)能研究中心主任江億提出的溫濕度獨立控制空調(diào)系統(tǒng)的一種延伸技術(shù)，用以解決樓內(nèi)恒溫恒濕的問題。據(jù)介紹，機場地面下方有冷水管，如果溫度濕度控制不好，地表就會產(chǎn)生凝露，而身處海濱的青島本身空氣相對潮濕，二者疊加將給乘客帶來不舒服的體感。而雙冷源機組可以實現(xiàn)在對大空間的加溫、降溫過程中兼顧到濕度調(diào)節(jié)，為乘客提供更加舒適的環(huán)境。

在97座登機廊橋，海爾中央空調(diào)為項目定制節(jié)能穩(wěn)定的嵌入機解決方案。與普通機組相比，可根據(jù)人流量調(diào)節(jié)中央空調(diào)輸出冷量的大小，在制熱季可實現(xiàn)最高節(jié)能50%。同時，嵌入機還可以實現(xiàn)在-30℃至-60℃環(huán)境下運行，確保全年穩(wěn)定運行。

交通“黑科技”

和堵車排隊說再見

海信運用人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)破解機場陸側(cè)交通痛點

上客區(qū)排隊長?車道邊擁堵?停車場出入口通行慢?換乘步行距離長?找車累?……這些機場換乘的糟糕體驗，在青島膠東國際機場會得到極大改善。隨著新機場正式啟用，由海信參與建設(shè)的集機場巴士、長途客運、出租車、網(wǎng)約車、私家車、高鐵、地鐵、公交等多交通方式為一體的交通智能化系統(tǒng)也正式投用，為乘客以及管理者提供多元化的智能化體驗。依托在智能交通領(lǐng)域多年技術(shù)和項目經(jīng)驗積累，海信在換乘信息智能發(fā)布、出租車精準調(diào)度等方面實現(xiàn)多個行業(yè)突破。在海信助力下，膠東國際機場成為國內(nèi)領(lǐng)先的陸側(cè)綜合交通一體化協(xié)同管理的智慧機場。

膠東國際機場提供了10余種換乘交通方式，旅客到達機場后，急需知道可換乘的交通方式種類，以及如何快速找到換乘地點。海信為機場打造了“直通車”式樞紐信息服務(wù)，行業(yè)內(nèi)首次實現(xiàn)20余種動態(tài)交通換乘信息的整合發(fā)布，包括交通運營數(shù)據(jù)、天氣數(shù)據(jù)整合分析，結(jié)合換乘時間、候車時間預(yù)測算法，無線室內(nèi)定位技術(shù)，通過查詢機、信息引導(dǎo)屏及App等方式，實現(xiàn)換乘交通方式動態(tài)信息發(fā)布及提供查詢、路徑導(dǎo)航、快捷購票等信息服務(wù)，比如出租車排隊長度等，有效縮短旅客換乘過程中無效巡游和等待時間。

在機場出入口、售檢票區(qū)等6大重點區(qū)域，智慧管理系統(tǒng)能實現(xiàn)對運營、客流、交通、設(shè)備等4大類17小類異常事件的自動識別與報警，一旦發(fā)現(xiàn)排隊車輛擁堵等異常情況，系統(tǒng)會自動告警提示，避免人工發(fā)現(xiàn)滯后等弊端。而在事件處置過程中，指揮中心人員可以自動關(guān)聯(lián)周邊視頻，進行報警核實，并能在系統(tǒng)上將自動生成的處置方案、事件響應(yīng)及處置效率提升50%以上。

智慧停車場的打造，幫助實現(xiàn)車輛的“快進快出”。停車場配置高清車牌識別設(shè)備、高速道閘等，實現(xiàn)車輛的快速識別及秒級放行。演練時，2000名旅客自駕進出機場停車場，基本可以實現(xiàn)全程無感出入，且通過海信三級引導(dǎo)模式，平均1分半鐘便可找到空余車位停下車。

機場周邊區(qū)域的交通在系統(tǒng)建設(shè)中也被納入智慧管理范疇。海信結(jié)合客流精準預(yù)測和道路擁堵自動識別技術(shù)，提供節(jié)假日、惡劣天氣、重大活動等不同場景下的區(qū)域交通管理預(yù)案，能實現(xiàn)周邊信號方案自動優(yōu)化，同時聯(lián)動路況精準發(fā)布、個性化信息誘導(dǎo)、車輛限時通行、停車場快進快出等手段，提高周邊道路整體通行效率;針對應(yīng)急突發(fā)狀況，聯(lián)動信號控制，可確保救護車、消防車等特殊車輛一路綠波通行。周邊區(qū)域通行可以提效約20%。

大客流場景下如何保障各交通方式協(xié)同調(diào)度，避免旅客大面積滯留機場，是機場面臨的重要難題。針對春運、國慶等規(guī)律性大客流場景，系統(tǒng)能預(yù)測未來30天運力缺口，準確率可達95%;針對惡劣天氣等突發(fā)性大客流場景，系統(tǒng)能識別未來3小時總運力缺口及各交通方式運力缺口信息，同時為管理者提供相應(yīng)的處置建議，相應(yīng)的應(yīng)急任務(wù)可自動下發(fā)，應(yīng)急響應(yīng)效率預(yù)計可提升60%。

更好提升旅客及時離開機場的體驗，出租車調(diào)度也是一門學問。海信利用5G、AI視頻分析技術(shù)，突破出租車精準調(diào)度，實現(xiàn)上客區(qū)旅客等待人數(shù)、蓄車場運力資源等信息實時感知，結(jié)合客流預(yù)測算法預(yù)測將要來臨的旅客量，自動生成調(diào)度指令。同時聯(lián)動蓄車場、上客區(qū)道閘系統(tǒng)自動放行。與人工調(diào)度方式相比，可減少現(xiàn)場車輛調(diào)度與維序崗位50%以上。另外，蓄車場、上客區(qū)道閘系統(tǒng)的聯(lián)動可以解決車輛的插隊、搶行和短途車等問題，實現(xiàn)出租車調(diào)度與管理難題的“雙突破”。

啤酒“黑科技”

帶最新鮮的青啤上飛機

三家TSINGTAO 1903青島啤酒吧入駐新機場，店旁就是登機口

隨著青島膠東國際機場正式轉(zhuǎn)場運營，TSINGTAO 1903青島啤酒三家門店也同時入駐，分別位于國內(nèi)候機區(qū)、國內(nèi)出發(fā)區(qū)和國際出發(fā)區(qū)，讓旅客一到機場就可以感受到“中國啤酒之都”撲面而來的獨特魅力。

其中，位于國內(nèi)候機區(qū)的TSINGTAO 1903品牌體驗店，占地337平方米，主打典雅高端、創(chuàng)意時尚，特設(shè)“啤酒實驗室”;位于國內(nèi)出發(fā)區(qū)5號門入口處的TSINGTAO 1903青島啤酒吧，則以藍白色調(diào)為主，主打年輕時尚，讓游客在進入機場的“第一站”，就感受到青島啤酒獨有的酒香氣;另一處TSINGTAO 1903青島啤酒吧位于國際出發(fā)區(qū)，冰雪主題在兼顧時尚感的同時，也透露出十足的“國際范”。

新機場正式開啟后，來自各地的旅客都能在機場里喝到最新鮮的啤酒，比如只有釀酒師才能喝到的原漿、宛如新鮮水果的純生、黑瑪瑙般的黑啤、丁香花味的白啤，還有特色精釀的IPA、皮爾森……

這些機場酒吧里的啤酒如何做到新鮮?青島啤酒時尚文旅品牌推廣經(jīng)理金雨告訴記者，所有的啤酒運輸?shù)綑C場酒吧都是由專業(yè)的冷鏈來運輸?shù)摹．斊【茝纳a(chǎn)線下線之后，不僅專門用來裝啤酒的保溫桶可以進行保鮮，而且特別運輸?shù)能囕v也配有冷鏈裝置，同時以最快的速度運到機場店，最大程度地保持啤酒的新鮮和口感度。此外，啤酒運到店里后也會存儲到專門的冷庫。

值得一提的是，設(shè)在候機區(qū)的TSINGTAO 1903酒吧店旁邊就是登機口，旅客想要帶新鮮的青島啤酒回家的愿望將變?yōu)楝F(xiàn)實，只需要用專業(yè)的酒具，如升級版的袋子、拎壺、瓷壺等，就可以十分方便地帶著啤酒登上飛機。

充電“黑科技”

機場用車全場景電動化

特來電為機場提供智能充電技術(shù)，并試水新能源車充新能源電

作為未來機場示范標桿，綠色低碳是膠東機場的重要亮點。中國“充電樁一哥”青島特來電的充電黑科技貢獻良多。特來電是膠東國際機場的唯一充電設(shè)施供應(yīng)商，針對機場自身和機場旅客的電動車輛充電需求，在機場飛行區(qū)提供了充電設(shè)施和運營監(jiān)管平臺服務(wù)，在陸側(cè)能源中心、信息中心、指揮中心、航站樓以及遠端網(wǎng)約的士蓄車場、貨運區(qū)、停車區(qū)等多個區(qū)域建設(shè)了充電終端，裝機功率超過4萬千瓦，充電服務(wù)能力在全國已建機場中名列前茅。

膠東國際機場空側(cè)所有車端具備100%綠色能源，無論是飛機牽引車、旅客擺渡車、平臺車、客梯車還是貨運拖車、巡場車、貴賓車輛等，電動車型覆蓋了目前民航適合電動化的所有種類，成為全國首個全場景電動化的低碳機場。這種大規(guī)模新能源特種車輛的充電場景對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是一個挑戰(zhàn)。特來電自主研發(fā)的高低壓兼容群智能充電系統(tǒng)，可同時滿足低壓充電需求的特種車和高壓充電需求的商用車、乘用車充電，打破了傳統(tǒng)的需要分別建設(shè)高、低壓充電樁的限制。

建設(shè)之初，膠東機場就本著統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一標準的智能充電設(shè)施建設(shè)方式，引入了特來電具備智能群管群控特點的充電網(wǎng)技術(shù)，讓新能源汽車充電更安全、更綠色。

特來電自主研發(fā)的充電網(wǎng)兩層防護技術(shù)，則在充電時啟動充電設(shè)備側(cè)防護和大數(shù)據(jù)防護，通過充電過程中能源和數(shù)據(jù)的交互，構(gòu)建了多角度、多維度、系統(tǒng)化的電動汽車充電安全模型，實現(xiàn)了充電過程對新能源汽車安全隱患的可監(jiān)視、可預(yù)警、可控制、可追溯。

新能源車充新能源電在膠東機場已經(jīng)開始試水。依托充電網(wǎng)以及充電設(shè)施運營大數(shù)據(jù)平臺，充電設(shè)施不僅同分布式光伏、固定儲能、大電網(wǎng)無縫鏈接，還能與汽車用戶柔性高效互動，在國內(nèi)機場打造了首個“光儲充放”一體化的新能源智慧管理體系。未來，隨著新能源發(fā)電能力的提升，膠東機場的新能源車輛將實現(xiàn)隨風而充、隨光而充。

管道“黑科技”

安全迅速輸送航班“糧草”

青島煉化航煤通過管道送至新機場

兵馬未動糧草行。為保障青島膠東國際機場順利轉(zhuǎn)場運行，中國石化青島煉油化工有限責任公司首次通過53千米長的航煤管道將4.7萬余噸航空煤油送至新機場,為轉(zhuǎn)場后運行的航班提前備足了“糧草”。相比流亭機場時代傳統(tǒng)的航煤鐵汽聯(lián)運，這條新啟用的航煤管道開啟了青島機場航煤運輸?shù)男聲r代。

航空煤油是飛機的“血液”，青島煉化至新機場的這條管道將成為航煤“大動脈”。與汽車、鐵路等運輸方式相比，管道運輸安全又迅速。汽運裝車每車輸送量30噸左右，鐵路運輸每次運量1200噸-1300噸。近年來，青島流亭機場運輸高峰期每天的航煤使用量在1600噸-1700噸，低峰期使用量也保持在1200噸左右。“鐵汽聯(lián)運不僅效率低，而且受雨雪等天氣因素影響大。” 青島煉化發(fā)展計劃部主任工程師步曉兵說，未來青島煉化提供給新機場的航煤都將通過管道運輸。

據(jù)了解，“風雨無阻”的管道運輸每天可連續(xù)輸送6000噸-7000噸航煤。“所以這次4.7萬噸航煤我們分6批次就運完了，相比之前的鐵汽聯(lián)運，運輸效率大幅提升。” 步曉兵說，鐵汽聯(lián)運運輸4.7萬噸航煤需要調(diào)動1500多輛車次及30余次鐵運。(記者 楊 光 孫 欣 周曉峰 王 偉)

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