原材料價格持續走高 助外貿企業紓困仍需加力

“這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代”，用英國作家狄更斯這句名言來形容當前外貿企業的生存狀況很是恰當：他們一方面手握外需增加帶來的大量訂單，另一方面遇到綜合成本上升、海運難等諸多嚴峻挑戰。如何克服困難、抓住機遇，是外貿企業實現穩步發展面臨的現實問題，也是各地穩外貿政策舉措亟須精耕細作之處。

困難挑戰不少

“雖然訂單在增長，但原材料價格也漲得厲害，挑戰還是比較大的。”廣東威王集團有限公司國際銷售總監黃純師在接受國際商報記者采訪時介紹，公司主要生產電飯鍋、電水壺等產品，對銅、鋁以及聚氨酯黑白料等原材料需求較大，因此面臨的成本壓力較大。以聚氨酯黑白料為例，去年單價每噸8000多元，現在已經漲至每噸2.5萬元。在這種情況下，企業雖然訂單需求在增長，但接單卻更加謹慎，今年一季度出口額比去年同期增長了10%左右。

這是外貿企業遇到的普遍性問題。原材料價格持續走高，目前尚無回落跡象，給外貿企業接單和生產增加了不小的壓力，進一步壓縮了外貿企業的利潤。

除較高的原材料價格外，近期，外貿企業面臨的匯率壓力也不小。廣西怡凱家居用品有限公司營銷總監伍明賢在接受國際商報記者采訪時表示，去年5月底以來人民幣持續升值從兩方面影響企業出口：一是削弱了出口競爭力，直接侵蝕企業利潤;二是行情波動讓企業對匯率走勢充滿不確定性，給報價和決策帶來困難。

“海運價格對我們影響特別大。”營口東盛實業有限公司外貿經理李印說，海運價格正從多方面影響出口：一是隨著業務增加，產品雖然能按時生產出來，但不能按約定時間出貨;二是高企的運費會削弱企業的競爭力和利潤，隨著海外疫情好轉，訂單也將轉移;三是無法及時運出的貨物將增加倉儲等綜合成本;四是由于擔心違約，很多訂單不能輕易接。還有企業人士反映，海運市場的緊俏引發了連鎖漲價或額外收費現象，比如從工廠到港口的物流也在以海運緊張和空車費為由漲價，提柜費用等也在增加。

浙江阿波羅摩托車制造有限公司董事長應兒等多名企業人士反映，去年，中國企業恢復生產后按照當時的生產成本接了大量訂單，沒想到今年綜合成本暴漲，原來接的訂單轉而成了“負擔”，企業陷入虧損或違約的兩難境地，與客戶協商調價亦難度重重，有些企業甚至因此遭遇“生死劫”。

紓困仍需加力

當前，外需擴大，訂單增加，外貿企業遇到的困難既有海運、匯率、原材料價格上漲等普遍性問題，也有資金、市場開拓、研發、享受優惠政策難等特殊性問題，既有老問題，也有新問題，如何幫助企業釋壓，是各地當前穩外貿需要抓細抓實的工作。

商務部外貿司司長李興乾表示，今年商務部將重點實施優進優出、貿易產業融合和貿易暢通“三大計劃”，培育和支持外貿主體，保持產業鏈供應鏈穩定暢通，持續提升外貿綜合競爭力，努力穩存量、拓增量，鞏固回穩向好的基礎，推動外貿量穩質升，更好服務構建新發展格局。

有些地方勇于擔當，已在想方設法探索紓困企業的新路徑。浙江省臺州市商務局通過召開座談會等方式了解外貿企業的困難、訴求和建議。

面對海運難題，臺州市商務局聯合郵政等部門，運用郵政強大的國際網絡、商業專線和海運資源，為企業提供“一攬子”國際綜合物流解決方案。

據了解，今年1月份，臺州郵政積極對接浙江省海港陸港空港信息港運營商聯盟，第一時間與馬士基、長榮、cosco等集裝箱班輪公司、航運企業接洽，并為企業銜接中歐班列、海鐵聯運等渠道支持。

福建設立了中小微企業紓困專項資金，重點支持受疫情影響嚴重的外貿等領域中小微企業，貸款采取“先貼后補”方式，通過財政貼息和銀行低利率的“雙優惠”支持減輕紓困企業利息負擔。(記者 吳 力)

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