臺州公共自行車累計借還車量超1.8億次 為市民提供便捷出行方式

陽光和煦，涼風習習，騎著公共自行車，或急或緩地穿梭于大街小巷，一份自在與愜意油然而生。

自臺州公共自行車推行以來，越來越多市民選擇這種綠色交通的方式。布點合理且涵蓋廣泛的選址，也為市民和游客提供了便捷的出行可能。

“小紅”上線，解決出行“最后一公里”

2010年“誕生”的臺州公共自行車，成為解決城市公共交通出行“最后一公里”的亮麗風景線。

2016年，椒、黃、路三區(qū)公共自行車和公交“一卡通”開通，公共自行車接駁站也上線，依靠通借通用，市民出行一張卡即可。

為了給市民提供更為便捷的出行方式，臺州公共自行車2017年全面推出了“掃碼借車”功能，市民通過支付寶掃碼，即可實現(xiàn)線上借還公共自行車?？紤]到帶娃出行的家庭，500輛親子車也隨之上線，進一步為市民出行提供了貼心服務(wù)。

目前，臺州公共自行車網(wǎng)點總數(shù)已建成近420個，覆蓋了椒江主城區(qū)，并且已延伸至臺州灣新區(qū)和椒江各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道，在運行自行車達1.7萬輛。近幾年，臺州公共自行車累計服務(wù)約35萬市民，累計借車量近1.8億次，日最高借車量5.5萬次。

“小紅”為什么有這么大的魅力?“粉絲”們表示，便捷、免費、輕盈，是它的三大優(yōu)點。

市民林先生告訴記者，他家住椒江，以前開車上班路程需要15分鐘，堵車是常有的事。另外，停車費、油費等加在一起，每個月還要花1000多元。“有了公共自行車，我每天在家門口刷卡就能騎車，很方便。”林先生算了算，盡管上班路耗時增加了一倍，對他這個“久坐族”來說，作為早鍛煉也是個不錯的選擇。

低碳環(huán)保，市民出行幸福感滿滿

如今，無論“無車族”“有車族”，騎公共自行車出行都成了市民日常生活的一部分。它帶來的不僅是出行便利，更是低碳環(huán)保理念的體現(xiàn)。

眾所周知，與私家車有關(guān)的城市問題數(shù)不勝數(shù)。污染、交通擁堵、城市空間的使用、道路安全、公共健康等，近年來頻繁地敲響警鐘。用騎行替代駕車，能節(jié)約燃油消耗，減少二氧化碳排放，降低霧霾發(fā)生率，有利于改善環(huán)境質(zhì)量。

除了彰顯環(huán)保價值，00后設(shè)計專業(yè)大學(xué)生吳同還經(jīng)常用車輪探索城市，把騎行變成了一種“文化探索”。“周末騎上公共自行車，隨時隨地可以深入小道，拍拍老房子的照片，看看不同的人文風情……”

從去年的數(shù)據(jù)看，臺州公共自行車全年借車量1200多萬次，日均借車量約32000次。其中，最繁忙的站點江城北路東升街站，全年共借出自行車113986次，還進自行車105376次。

這一年，借還次數(shù)最多的椒江曹先生，全年共借車2877次，騎行時間則有35329分鐘，足見其對“小紅”的認可和支持。

市民“捧場”，公共自行車的服務(wù)也不能落下。據(jù)悉，每個站點均有管理員負責后勤事宜。自行車剎車靈不靈、龍頭歪沒歪、車胎壞沒壞，站點顯示屏亮不亮、設(shè)備是否正常工作……這些問題，都能及時得到解決。管理員也將開展清潔消殺、棚亭清洗、車輛調(diào)度等工作，提升市民出行的舒適度和幸福感。

“現(xiàn)在，絕大多數(shù)市民很愛護公共自行車，并主動制止破壞公共自行車的行為，我們的工作其實也輕松了不少。”一名站點管理員說。

隨著文明城市的深入創(chuàng)建，臺州公共自行車站點的棚亭和車身，如今還成了公益廣告的載體，從文明出行到排隊守序，從公筷公勺到垃圾分類。它們用點滴小事，點亮這座城市的文明之燈。(王艷)

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