太原地鐵1號線下穿鐵路樞紐盾構區間實現雙線貫通

(資料圖)

山西晚報訊（記者 薛建英 實習生 申玉潔）3月8日，由中國鐵建投資集團聯合投資建設、中鐵十七局集團承建的太原軌道交通1號線中心街東站至龍城大街東站盾構區間雙線貫通，標志著全線首個穿越11股道高速鐵路群盾構區間實現雙線貫通。
    中心街東站至龍城大街東站盾構區間全長1.7公里，下穿太原南站鐵路樞紐，涉及大西、石太等11股既有鐵路，施工難度全國罕見，穿越地層主要為粉質粉土、黏質粉土、砂質粉土等土層，且地下水位于盾構區間上方，地層穩定性差，盾構區間距離鐵路軌面20余米，盾構掘進過程中對既有鐵路軌道的沉降影響控制要求特別高，是全線施工技術含量和難度極高的項目之一。
    為確保盾構機安全通過涉鐵路段區間，攻克富水軟弱地層下穿鐵路及連續小曲線半徑轉彎施工難點，降低盾構推進對地層造成的擾動，確保既有鐵路線安全，施工團隊針對涉鐵路段盾構機掘進設置試驗段，根據試驗數據，觀察地表沉降情況等，及時調整盾構機的推進速度，同步完成注漿。正式下穿施工中，項目采用國內先進的“克泥效”工藝，確保土體壓力整體穩定，兩臺重約400噸的盾構機“零沉降、無偏移”完成11股既有高速鐵路群下穿任務，歷時21天，最終優質高效完成下穿施工目標。

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