太原地鐵1號(hào)線大南門站至桃園路站盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通-世界快訊

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山西日?qǐng)?bào)記者丁園 通訊員熊蘭報(bào)道 2月25日，隨著 “奮晉1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)緩緩進(jìn)入預(yù)設(shè)鋼套筒，由中國(guó)鐵建投資集團(tuán)聯(lián)合投資建設(shè)、中鐵十四局集團(tuán)承建的太原軌道交通1號(hào)線大南門站至桃園路站盾構(gòu)區(qū)間左線貫通，這也標(biāo)志著大桃區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

大南門站至桃園路站盾構(gòu)區(qū)間位于太原市迎澤大街下段，緊鄰省政府、省電視臺(tái)，側(cè)穿中國(guó)民生銀行、警備區(qū)綜合辦公樓等建筑物，沿迎澤大街向西敷設(shè)，后接入桃園路站。

大南門站至桃園路站盾構(gòu)區(qū)間存在嚴(yán)重液化土層，穿越地層主要為黏質(zhì)粉土、粉質(zhì)黏土、中砂層，地層穩(wěn)定性差，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過(guò)程中，易發(fā)生盾尾滲漏水、螺旋機(jī)噴涌、涌水涌砂等風(fēng)險(xiǎn)，極易導(dǎo)致地面沉降或塌陷。為保證盾構(gòu)機(jī)安全掘進(jìn)，施工團(tuán)隊(duì)科學(xué)組織、精細(xì)籌劃，針對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)源制定了專項(xiàng)施工方案；通過(guò)全過(guò)程監(jiān)控，密切監(jiān)視建構(gòu)筑物的位移和地面沉降情況，掘進(jìn)過(guò)程中不斷調(diào)整盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)，嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù)，做到及時(shí)糾偏，確保了大南門站至桃園路站盾構(gòu)區(qū)間按計(jì)劃順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

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關(guān)鍵詞： 地面沉降 中國(guó)鐵建 嚴(yán)格控制