匠心鋪就創新路-焦點滾動

(資料圖)

宋志偉，太原重工軌道交通設備有限公司設備能源室技術主辦，近日被評“第21屆全國青年崗位能手標兵”。12年光陰流轉，12載技術錘煉，宋志偉靠著不停地揣摩及刻苦鉆研精神，從剛參加工作時的技術小白，逐漸成長為軌道交通行業智能制造工程應用的“設備首席專家”，而那些正在世界各地奔跑的太重車輪，更是他引以為傲的勛章。
    2010年，宋志偉從合肥工業大學自動化專業畢業后，成為太重軌道公司設備能源室的一名普通員工。“我入職時，正值公司高速列車關鍵零部件國產化項目建設的關鍵期，這是一條世界上最先進、自動化程度最高的智能化車輪生產線。為了迅速消化掌握相關的自動化技術，跟隨德國工程師扎根現場，從設備安裝到電氣圖紙，PLC調試到SCADA系統，數據庫到dotnet編程我都積極參與。”
    紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。憑借著打破砂鍋問到底的“鉆”勁和不破難題誓不休的“狠”勁，宋志偉的技術水平在短時間內有了突飛猛進的提升，先后完成了回火爐雙層布料改造、環形爐三四間隔布料模式的改造升級等多個創新攻關項目。
    面對公司淬火水流量還在采用簡單的PID控制，不能滿足高鐵車輪批量生產的現狀，宋志偉為自己立下任務書，誓要解決這個“心病”。面對梳理出的十幾個難以突破的技術瓶頸，通宵達旦翻閱資料，愈挫愈勇反復測試，廢寢忘食試驗改進，他硬是啃下了這塊硬骨頭，在雙頁表智能反饋式PID控制算法上實現了創新性突破，將車輪淬火流量控制的性能提高到了一個新的水平，極大提升了動車車輪批量生產的穩定性。
    每天看著智能化的車輪生產線按部就班有序運行，宋志偉沒有沉浸在舒適區，而是勇于突破革新，期望通過改變設備的技術參數和結構性能，讓生產再提速、成本再下降、效能再提升。經過細心觀察與研究，宋志偉終于找到了突破口。淬火爐周長56米，一次性最多可以容納160片車輪。但通往下一個環節的回火爐周長為37.8米，最多只能容納108片車輪。這就意味著，同樣的生產時間內，需要兩臺回火爐同時運行。這樣一來，單次回火的車輪下線后被分為兩個批次，天然氣能耗也增加一倍，車輪生產線幾乎全年運轉，成本的損耗量之大不可估量。于是，宋志偉大膽提出，將回火爐內的單層結構改為雙層。熱處理區域的兩臺設備均為德國制造，其改造的復雜程度，德國專家都望而卻步。幾百個控制程序塊、上千頁的電氣圖，滿滿當當的外文標注，讓人望而生畏。再加上關鍵工藝參數屬于技術秘密統統被隱去，改造難度之大不亞于信息重建。面對這塊難啃的硬骨頭，他沒有放棄，與團隊成員全年無休、挑燈夜戰，反復進行改造方案的可行性論證、設備的試驗模擬與工藝驗證，再三修正和完善可行方案，再根據試驗結果不斷進行參數的修改與優化。這一項目的成功改造，每年可以為公司節約生產成本600萬元。
    公司榮獲2018年省級智能制造示范企業后，對智能制造技術技能人才培養工作提出了更高要求，宋志偉職工創新工作室和技能大師工作室因此成立。在追求卓越的道路上，宋志偉也將更多精力投入到傳幫帶工作中，帶動更多青年職工投身到崗位成才、崗位建功中。
    面對筆者采訪，宋志偉表示：“過去的成績是奮斗的足跡，已有的榮譽是前進的動力，偉大的使命是應盡的責任。將以永不滿足的奮發心態，永不懈怠的奮進姿態，永不停步的奮斗狀態為公司高質量高速度發展作出更大貢獻。”
    

王盼盼

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