南寧國際鐵路港加速融入西部陸海新通道建設

一輛滿載貨物的中越班列從中國南寧出發，至抵達越南河內，需要多久?南寧國際鐵路港的回答是：1天。

南寧作為陸港型國家物流樞紐城市，構建面向東盟的物流通道是關鍵。“自2021年5月30日南寧國際鐵路港海關監管作業場所投入運營后，中國南寧—越南河內班列運行時間從2020年之前的72個小時縮短至目前的約24小時，運行時長減少超過40小時，基本實現了次日可達。”南寧國際鐵路港開發運營有限公司副董事長周宏介紹道。

近日，記者在南寧國際鐵路港看到，來往貨車和發車班列絡繹不絕，“以前這些貨物不能直接從南寧出關，只能到憑祥報關、查驗，要在口岸停留等待較長時間。”周宏說，現在有了海關監管作業場所，在南寧國際鐵路港即可“一站式”完成報關、查驗手續，讓運輸時間和成本大幅縮減、效率大幅提升，搭建起一條中國面向東盟國家的快速陸路大通道。

在海關部門的大力支持下，南寧國際鐵路港海關監管作業場所還于2021年10月開展了跨境電商9710出口業務，并在今年2月順利測通了跨境電商9610出口業務。兩種跨境電商出口業務的順利測通，為跨境電商出口提供了更加穩定便捷的通道。

作為南寧乃至廣西參與建設西部陸海新通道重要項目之一，自2018年5月投入運營以來，南寧國際鐵路港累計開行10條路線，輻射東南亞、歐洲等國家和地區，有力促進了與東盟、亞歐國家之間的貿易合作;充分發揮公鐵、空鐵、海鐵聯運的優勢，組織廣西及周邊地區的木材、食品與礦石集中發送到四川、云南和貴州等地，并把重慶、山西、湖北和新疆等地的化肥、糧食及化工品等貨物在港區實現集散。

據統計，近三年來港區貨物到發量平均每年增幅9%，2022年預計增幅達20%。截至2022年7月，累計到發貨物1320萬噸，實現了西部陸海新通道的“貨物對流”，南寧國際鐵路港作為重要物流樞紐和核心節點的功能初步顯現。

“南寧國際鐵路港的繁忙景象，正是南寧市加速融入西部陸海新通道建設的縮影。今年以來，我們著力構建跨境物流保障體系，暢通跨境產業鏈物流通道，發揮南寧國際鐵路港海關監管作業場所功能，推動中越跨境班列‘鐵路快通’模式，有效提升了班列通關便利化水平，以高水平開放推動首府高質量發展。”市北部灣辦常務副主任黃漢鋒表示。

越開放、越包容，越發展、越暢通。今后，我市將持續深入參與西部陸海新通道建設，聚焦南寧國際鐵路港、中新南寧國際物流園等關鍵項目，加快打造區域性國際物流樞紐，增強鏈接東盟和輻射國內能力，加快提升開放型經濟水平，推動首府開放發展再上新臺階。

“預計到2023年底，南寧國際鐵路港將建成商務核心區，鐵路港和公路港，冷鏈物流區、口岸物流區、農產品物流區、汽車物流區、鋼材物流區、城市配送區和生活服務區的‘一核兩港七區’的總體功能布局。”南寧國際鐵路港投資發展有限公司副總經理黃修南期待未來有更多的跨境貨物、多式聯運班列在南寧國際鐵路港集散、集拼，形成產業鏈、供應鏈、價值鏈深度融合的集群效應，為南寧乃至廣西深度融入國內國際“雙循環”、全方位深化開放合作提供強有力的運輸保障。(記者韋靜 實習生蔡柳)

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