促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展 昌景黃鐵路安徽段云頭山隧道順利貫通

12月14日，經(jīng)過中鐵四局廣大建設(shè)者30多個(gè)月艱苦奮斗和頑強(qiáng)拼搏，昌景黃鐵路安徽段施工建設(shè)迎來重要節(jié)點(diǎn)，超6公里長大隧道云頭山隧道順利貫通，標(biāo)志著標(biāo)段內(nèi)最后一處高風(fēng)險(xiǎn)控制性工程順利完成，為明年全線實(shí)現(xiàn)通車運(yùn)營奠定了基礎(chǔ)。

昌景黃高鐵是在高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主通道的基礎(chǔ)上，規(guī)劃建設(shè)的高速鐵路區(qū)域連接線，是浙皖贛鐵路通道的重要組成部分。正線全長286公里，安徽省內(nèi)89.6公里。線路西起江西省南昌市，東至安徽省黃山市，設(shè)計(jì)速350公里。安徽段共有40座隧道，隧道里程比高達(dá)63.71%，其中超6公里以上長大隧道3座。

面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)如何實(shí)現(xiàn)900多天安全施工?

據(jù)了解，云頭山隧道為雙線隧道，全長6449.41m，位處強(qiáng)富水區(qū)域，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度較大，工程于2019年6月24日開工建設(shè)。在工程施工中，中鐵四局建設(shè)者積極貫徹落實(shí)五大發(fā)展理念，以鐵路施工標(biāo)準(zhǔn)化為抓手，按照“堅(jiān)持專業(yè)化、鞏固工廠化、完善機(jī)械化、提高信息化”的思路，積極引進(jìn)運(yùn)用隧道工裝設(shè)備，形成了鉆爆、錨噴支護(hù)、裝渣運(yùn)輸、仰拱施工、襯砌防排水鋪設(shè)安裝、襯砌、水溝電纜槽等八條機(jī)械化作業(yè)線，實(shí)現(xiàn)了隧道施工全工序機(jī)械化作業(yè)。全線率先采用全斷面3D自動(dòng)掃描系統(tǒng)解決隧道超欠挖問題;對(duì)傳統(tǒng)仰拱棧橋、二襯臺(tái)車、養(yǎng)護(hù)臺(tái)車設(shè)備等進(jìn)行智能化改造，提高工程質(zhì)量。引進(jìn)了13套軟件系統(tǒng)，建立了項(xiàng)目信息化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場全覆蓋、施工過程全監(jiān)控。隧道穿越5條斷層、5條節(jié)理密集帶和6條巖性接觸帶，中鐵四局建設(shè)者們克服了巖溶、弱瓦斯、放射性、斷層破碎帶、富水區(qū)、巖爆等不良地質(zhì)，確保了I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道安全順利貫通。

如何在確保安全的基礎(chǔ)上提高施工質(zhì)量和效率?

2019年9月，項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)钜碓诠こ汤龝?huì)上多次力推隧道光面爆破工藝技術(shù)，提高光面爆破效果，保證巖面平整、最大程度的減少超欠挖量，節(jié)約了混凝土回填量，并加快施工進(jìn)度。項(xiàng)目總工、工程部、安質(zhì)部多次組織分部各級(jí)主管和現(xiàn)場主要技術(shù)負(fù)責(zé)人召開了隧道光面爆破技術(shù)交流會(huì)，從人、機(jī)、料、法、環(huán)五大因素入手，進(jìn)行分析探討，總結(jié)形成了導(dǎo)致爆破效果較差的主要原因有炮眼偏位、藥卷裝藥形式不穩(wěn)定、風(fēng)槍施鉆角度不易控制、藥量控制不合理、周邊眼布置不合理五個(gè)方面的因素。并研究采取了應(yīng)對(duì)措施，以加強(qiáng)質(zhì)量控制，規(guī)范鉆爆施工，嚴(yán)格控制藥卷間距，加強(qiáng)風(fēng)槍施鉆精度控制，優(yōu)化周邊眼裝藥量，優(yōu)化周邊眼爆破參數(shù)為突破口，現(xiàn)場多次分析研究，多次試爆，逐步改進(jìn)爆破工藝，確定了不同圍巖下最佳的光面爆破參數(shù)和施工工藝。

其次是分部組織全體施工人員進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)教育和學(xué)習(xí)光面爆破基本知識(shí)，從思想上提高大家光爆質(zhì)量意識(shí)，認(rèn)識(shí)到光面爆破的重要性。并在施工時(shí)，現(xiàn)場設(shè)專人負(fù)責(zé)跟班監(jiān)督，堅(jiān)持執(zhí)行光爆五項(xiàng)制度，即檢查制度：檢查操作手執(zhí)行光爆方案、操作規(guī)程、安全規(guī)定的情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正;驗(yàn)收制度：裝藥前，對(duì)光爆孔的孔距、孔深、孔角、按要求驗(yàn)收，不符合要求的重新鉆孔，不遷就姑息，確保鉆孔質(zhì)量。登記制度：詳細(xì)登記，每排炮的孔數(shù)、裝藥量、石質(zhì)變化和操作手分工，作為分析研究爆破效果的依據(jù);檢查爆破效果制度：爆破后檢查作業(yè)面的平整度、殘眼率、周邊眼外摳角、周邊眼間距等，并進(jìn)行登記研究分析的重要資料;技術(shù)分析會(huì)制度：根據(jù)光爆的效果，分析研究成功的經(jīng)驗(yàn)和失敗的教訓(xùn)，調(diào)整爆破參數(shù)，制定下次爆破優(yōu)化改進(jìn)措施。通過多次優(yōu)化光面爆破技術(shù)工藝后，隧道實(shí)現(xiàn)了爆破后掌子面巖面平整，輪廓圓順，超、欠挖有效控制，同時(shí)提高了工效，加快隧道施工進(jìn)度，保證了安全質(zhì)量。

如何將施工與青山綠水相得益彰?

昌景黃鐵路安徽段地處風(fēng)景秀美的黃山市，沿線生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)多，生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求高。如何在施工過程中不破壞環(huán)境，踐行“來時(shí)青山綠水，走時(shí)綠水青山”的承諾。“施工過程中，我們堅(jiān)持貫徹“預(yù)防為主、防治結(jié)合、綜合治理”的原則，牢固樹立“原始的就是最美好的，不破壞就是最好的保護(hù)”的環(huán)保理念，始終做到施工中最小程度的破壞，施工后以最大限度來恢復(fù)。從而徹底改變了“先破壞后恢復(fù)”的錯(cuò)誤觀念。”項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)钜碚f道。

他們是這樣說的，也是這樣做的。

為了做好施工便道和施工場地的防護(hù)工作，保護(hù)自然景觀，減少水土流失。在隧道掘進(jìn)施工中，他們大力推廣新技術(shù)，新工藝，通過應(yīng)喲水壓爆破、光面爆破技術(shù)，有效降低了粉塵，凈化了空氣，還保持了山體、巖體的穩(wěn)定性，減少土、石、渣對(duì)山坡原有植被的破壞。在環(huán)水保治理過程中，所有進(jìn)出拌合站的混凝土罐車都要經(jīng)過洗車臺(tái)將輪胎上的污物清洗干凈;在每座隧道的洞口和混凝土拌合站都按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置了沉淀池，所生產(chǎn)出的廢水，必須通過沉淀池經(jīng)三級(jí)沉淀循環(huán)過濾后方可向外排放。配置封閉式料倉大棚與生產(chǎn)車間、料罐脈沖除塵與料倉噴淋降塵以及生產(chǎn)車間霧化除塵設(shè)備、PM2.5監(jiān)測傳感器、站內(nèi)雨污分離系統(tǒng)、泥漿廢渣自動(dòng)分離回收系統(tǒng)等;全面實(shí)現(xiàn)“出入車輛百分百?zèng)_洗、施工道路百分百硬化、工程料倉百分百遮擋、渣土車輛百分百封閉、施工作業(yè)百分百降塵、物料堆碼百分百覆蓋”。最大程度降低了對(duì)周邊土體、水體的破壞，真正實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保、循環(huán)利用，將施工生產(chǎn)對(duì)環(huán)境的影響降到最低。

據(jù)介紹，昌景黃鐵路建成后，對(duì)完善區(qū)域快速路網(wǎng)布局，形成贛中地區(qū)至長三角地區(qū)的快速通道具有積極意義。預(yù)計(jì)2022年建成通車后，將實(shí)現(xiàn)江西省景德鎮(zhèn)市和上饒市余干縣、鄱陽縣以及黃山市祁門縣、黟縣等縣市高鐵“零”突破，完善區(qū)域高鐵網(wǎng)建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。(張跟平 郎成濤 記者 劉玉才)

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